La forma del perfil del neumático (también conocido como la forma de la cavidad del molde) es muy importante. Afecta a muchos factores en el rendimiento de un neumático, incluyendo la banda de rodaje, el manejo, la resistencia al rodamiento e incluso el ruido. Las dimensiones básicas del perfil dependen del tamaño designado del neumático y están dentro de una "ventana" de diseño estándar. Pero hay ligeros cambios que se pueden hacer en las diferentes partes del perfil que pueden afectar significativamente el rendimiento del neumático.

Anchura del arco de la banda de rodadura (o diseño de la banda de rodadura) – esta es la dimensión de la cara de la banda de rodadura del neumático, medida efectivamente desde el punto medio de cada hombro de la banda de rodadura. Esto a menudo se especifica para igualar un porcentaje establecido de la anchura de la sección del neumático.

Profundidad antideslizante (profundidad de la banda de rodadura) – la cantidad de profundidad de la banda de rodadura varía según el tipo de neumático, con neumáticos de pasajeros estándar que tienen menos que los neumáticos de camiones ligeros fuera de carretera, por ejemplo.

Arco de marcha (o radio) – la superficie exterior del perfil de banda de rodadura está compuesta por arcos circulares o radios que pueden ser más planos o redondos, dependiendo del tipo de neumático y su rendimiento previsto. Cerca del centro de la banda de rodadura, los radios son típicamente muy planos, mientras que en el hombro son de diámetros mucho más pequeños (y más redondos).

Anchura del borde de curado (o base moldeada) – esta es la anchura en el diámetro interior del neumático. Está diseñado para permitir que el neumático se monte fácilmente en la llanta, pero encaja de forma segura en la gama de anchos de llanta designados para ese tamaño de neumático.

Guardia del Rim – esta es una sección más gruesa de goma moldeada en el área de pared lateral inferior del neumático diseñada para ayudar a proteger el borde de la llanta de raspaduras.