El diseño de la banda de rodadura del neumático se compone de diferentes elementos que trabajan juntos para proporcionar el rendimiento previsto para el tipo de neumático.

Bloque de banda de rodadura – los grandes elementos en el diseño de la banda de rodadura que hacen la mayor parte del trabajo, proporcionando tracción y agarre.

Ranuras de banda de rodadura – las ranuras más grandes en el bloque de banda de rodadura que normalmente se extienden lateralmente a través de la cara de banda de rodadura, proporcionando tracción húmeda y nieve.

Ranuras circunferenciales – los canales principales en la cara de la banda de rodadura que permiten que el agua se drene del parche de contacto.

Sipe – las pequeñas hendiduras delgadas o ranuras minúsculas en el bloque de banda de rodadura que proporcionan el “borde de mordedura” para mejorar la tracción en húmedo y nieve.

Rib – un grupo de bloques de banda de rodadura o sección sólida en una fila circunferencial que rodea el neumático.

Hombro de la banda – el área en el borde del patrón de banda de rodadura cuando se fusiona con la pared lateral. Esta zona entra en contacto con la superficie de la carretera en maniobras pesadas.

Ratio de vacío – esta es la cantidad de espacio abierto en la banda de rodadura. Se define como la suma de la ranura y el área del sipe dividida por el área total de la cara de la banda de rodadura. También se puede denominar “relación mar-tierra” o “neto-bruto”.

Indicador de desgaste de la banda de rodadura (TWI) – los indicadores de la banda de rodadura son jorobas moldeadas en las ranuras circunferenciales que indican que el neumático está desgastado y necesita ser reemplazado si la banda de rodadura se vuelve uniforme con ese nivel. Están espaciados alrededor del neumático en múltiples ubicaciones y su ubicación está típicamente marcada en el hombro de la banda de rodadura con un símbolo "TWI" o triángulo.