Muito vai para a construção de um pneu. Pode ser feito de mais de 100 componentes separados, consistindo em borracha natural e sintética, aço, nylon, poliéster, preto de carbono e muitos outros materiais. Todos eles são projetados e combinados para fornecer um desempenho confiável para você e seu veículo.

Linho interno – esta é a camada mais interna do pneu e é projetada para conter o ar dentro e evitar a perda de ar.

Bead – este é um aro feito de fios de aço de alta resistência à tração e rodeado por um composto de borracha endurecida que mantém o pneu de forma segura na roda.

Folha de carcaça (ou corpo) – a folha revestida de borracha de tecido (tipicamente feito de poliéster) que tem cordas que correm radialmente de contas a contas (a 90 graus para a direção de viagem de um pneu radial). Este é o principal componente de construção para determinar a resistência do pneu. Pode haver uma, duas ou até três camadas de carcaça em um pneu de passageiro ou caminhão leve.

Ápex (ou enchimento de contas) – a porção de composto de borracha mais duro que fica acima do feixe de contas e preenche a área da parede lateral inferior, proporcionando rigidez e estabilidade.

Parede lateral – a camada de borracha no exterior do pneu, proporcionando proteção aos componentes internos. Ele também fornece a superfície para as letras e decorações no pneu.

Cintos – o pacote do cinto é construído com fios tecidos de fibras de aço de alta resistência, que são ligados a borracha. Eles cobrem a área interna da banda de rodadura e fornecem a base rígida para a borracha da banda de rodadura.

Capa (ou sobreposição) – uma camada de nylon (ou às vezes aramida) colocada no topo do pacote do cinto para conter e proteger o pacote do cinto a velocidades mais altas.

Bandeira – a seção externa de borracha do pneu em contato com o solo que fornece tração e é projetada para resistir ao desgaste, abrasão e calor.