O design da banda de rodadura do pneu é composto por diferentes elementos que trabalham juntos para fornecer o desempenho destinado ao tipo de pneu.

Tread Block – os grandes elementos no design da banda de rodadura que fazem a maior parte do trabalho, fornecendo tração e aderência.

Tread Grooves – as fendas maiores no bloco da banda de rodagem que geralmente correm lateralmente através da face da banda de rodagem, proporcionando tração úmida e na neve.

Rancos circunferenciais – os principais canais na face da banda de rodadura que permitem que a água drene do parche de contato.

Sipe – as pequenas fendas finas ou ranhuras minúsculas no bloco da banda de rodadura que fornecem a “borda de mordida” para melhorar a tração molhada e na neve.

Costela – um grupo de blocos de banda de roda ou seção sólida em uma fila circunferencial ao redor do pneu.

Ombro da banda de roda – a área na borda do padrão da banda de roda quando ela se funde na parede lateral. Esta área entra em contato com a superfície da estrada em manobras pesadas.

Ratio de vazio – esta é a quantidade de espaço aberto na banda de rodadura. É definido como a soma da área do sulco e do sipe dividida pela área total da face da banda de rodadura. Também pode ser referido como a "relação mar-terra" ou "líquido-bruto".

Indicador de desgaste da banda de roda (TWI) – os indicadores de desgaste da banda de roda são boscas moldadas nas ranuras circunferenciais que indicam que o pneu está desgastado e precisa ser substituído se a banda de roda se tornar uniforme com esse nível. Eles estão espaçados ao redor do pneu em vários locais e sua localização é tipicamente marcada no ombro da banda de rodadura com um símbolo de "TWI" ou triângulo.