A forma do perfil do pneu (também conhecida como a forma da cavidade do molde) é muito importante. Afeta muitos fatores no desempenho de um pneu, incluindo rodadura, manuseio, resistência ao rolamento e até mesmo ruído. As dimensões básicas do perfil dependem do tamanho designado do pneu e estão dentro de uma "janela" de design padrão. Mas há pequenas mudanças que podem ser feitas nas diferentes partes do perfil que podem afetar significativamente o desempenho dos pneus.

Largura do arco da banda de rodadura (ou design da banda de rodadura) – esta é a dimensão da face da banda de rodadura do pneu, efetivamente medida a partir do ponto médio de cada ombro da banda de rodadura. Isso é muitas vezes especificado para igualar uma porcentagem definida da largura da seção do pneu.

Profundidade antiderrapante (Profundidade da banda de rodadura) – a quantidade de profundidade da banda de rodadura varia de acordo com o tipo de pneu, com pneus de passageiros padrão com menos do que pneus de caminhões leves off-road, por exemplo.

Arco (ou raio) da banda de rodadura – a superfície externa do perfil da banda de rodadura é composta por arcos circulares ou raios que podem ser mais planos ou redondos, dependendo do tipo de pneu e do seu desempenho pretendido. Perto do centro da banda de roda, os raios são tipicamente muito planos, enquanto no ombro são diâmetros muito menores (e mais redondos).

Largura da borda de curagem (ou base moldada) – esta é a largura no diâmetro interno do pneu. É projetado para permitir que o pneu se monte facilmente na jante, mas encaixa de forma segura na gama de larguras da jante designadas para esse tamanho do pneu.

Guarda da jante – esta é uma seção mais espessa de borracha moldada na área da parede lateral inferior do pneu projetada para ajudar a proteger a borda da jante de arranhões.